Шайба М6 кузовная DIN 9021 - элемент крепежа с увеличенным наружным диаметром. Применяется для распределения нагрузки на поверхность и предотвращения деформации материалов. Обычно используется совместно с болтами, винтами, гайками и саморезами. Благодаря увеличенному диаметру и малой толщине изделие можно использовать при монтаже тонколистовых конструкций, электрощитового оборудования и резьбовых соединений.
Модель М6 обеспечивает фиксацию крепежа, предотвращает повреждение скрепляемых материалов. При незначительных динамических нагрузках предотвращают самопроизвольное отвинчивание крепежа. Для повышения вибростойкости используется в сочетании с пружинной шайбой.
| Наруж. диаметр, мм | 18 |
| Внутр. диаметр, мм | 6.6 |
| Толщина, мм | 1.6 |
| Защитное покрытие поверхности | Гальваническое/электролит. цинковое покрытие |
| Вид/ марка материала | С45 (сталь) |
| Фаска | Нет |
| Материал | Сталь |
| Подходит для болтов с метрическим размером (М.) | 6 |
| Закаленный (-ая) | Нет |
| Подходит для монтажа кабеленесущих систем | Нет |
Фаска в шайбе — это небольшой снятый скос (коническая или плоская выборка) на одной из кромок шайбы, чаще всего на внутреннем диаметре.
Основные цели фаски:
Защита деталей — скос предотвращает повреждение (срез, задиры) поверхности болта, винта или вала при затягивании или в процессе работы.
Облегчение установки — фаска помогает центрировать шайбу, упрощает её надевание на резьбу или ступенчатый вал.
Снижение концентрации напряжений — отсутствие острой кромки уменьшает риск растрескивания шайбы под нагрузкой.
Улучшение прилегания — у некоторых специальных шайб (например, упорных или сферических) фаска создаёт нужный угол посадки.
Чаще всего фаску делают на внутреннем отверстии шайбы, реже — на наружном крае (для уменьшения травмоопасности или улучшения контакта с другой деталью). В стандартных плоских шайбах по ГОСТ фаска внутреннего отверстия обычно отсутствует, но она обязательна для пружинных, упорных и высокоточных шайб.